Apa yang Dicari Antonio Filosa dari Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE?

JAKARTA – Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE. Industri otomotif Eropa sedang menghadapi periode paling menantang dalam beberapa dekade terakhir. Transisi paksa menuju kendaraan listrik (EV) berjalan lebih lambat dari yang dihipotesiskan, persaingan dari produsen Tiongkok yang didukung negara semakin intensif, dan kerangka regulasi Uni Eropa (UE) dipandang terlalu kaku. Dalam menghadapi badai ini, Antonio Filosa, Chief Executive Officer (CEO) raksasa otomotif Stellantis, telah muncul sebagai salah satu suara terdepan yang mendesak perubahan radikal.

Filosa tidak hanya menuntut subsidi atau perlindungan, melainkan perubahan mendasar dalam kebijakan UE. Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE berfokus pada tiga pilar utama: Otonomi, Fleksibilitas Regulasi, dan Afirmasi Produk yang Realistis. Tuntutan ini bertujuan untuk merevitalisasi sektor otomotif Eropa sebelum menghadapi apa yang oleh Executive Chairman Stellantis, John Elkann, sebut sebagai “penurunan yang tidak dapat diubah” (irreversible decline).

1. Otonomi dan Ketahanan Rantai Pasok (Resilience)

Salah satu keluhan paling vokal Filosa adalah kurangnya otonomi yang dimiliki oleh industri Eropa. Menurutnya, ekosistem saat ini memberikan “nol otonomi” kepada produsen mobil Eropa, menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan dibandingkan dengan produsen Tiongkok yang sangat terintegrasi secara vertikal.

Menjamin Pasokan Komponen Penting

Krisis Chip: Filosa menekankan bahwa ketergantungan pada rantai pasokan global, seperti yang terlihat selama krisis chip semikonduktor (misalnya kasus Nexperia), menunjukkan kerentanan sistemik di Eropa.
Strategi Jangka Panjang: Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE mencakup seruan untuk strategi industri yang memungkinkan Eropa membangun kembali kemampuan manufakturnya, khususnya dalam komponen penting EV seperti baterai, semikonduktor, dan magnet yang langka. Otonomi ini, yang ia yakini dimiliki oleh produsen Tiongkok, diperlukan agar industri Eropa dapat bersaing secara setara.

2. Fleksibilitas Regulasi dan Revisi Euro 7

Mungkin tuntutan paling mendesak yang disuarakan Stellantis adalah revisi terhadap tujuan emisi mobil UE. Filosa secara terbuka mendukung seruan dari pemerintah Jerman untuk melonggarkan atau merevisi aturan emisi mobil UE, khususnya target zero-emission 100% pada tahun 2035.

Mengubah Asumsi yang Salah

Realisme Pasar: Filosa mengakui bahwa asumsi internal tentang transisi EV di masa lalu “salah.” Tingkat adopsi EV di Eropa jauh lebih lambat dari yang diharapkan karena kekhawatiran konsumen tentang biaya, infrastruktur pengisian daya, dan daya tahan baterai.
Mendukung Hibrida: Stellantis dan Filosa mendesak UE untuk memberikan pengecualian berkelanjutan bagi kendaraan plug-in hybrid (PHEV) dan mesin pembakaran internal berperforma tinggi di luar tahun 2035. Filosa memandang teknologi hibrida, terutama hibrida sederhana, sebagai “senjata strategis” untuk menjembatani kesenjangan antara mobil bensin dan EV penuh.
Tiga Pilar Keseimbangan: Filosa menekankan bahwa regulasi energi yang seimbang dan “lembut” harus mempertimbangkan tiga pilar: perlindungan lingkungan, pelestarian lapangan kerja, dan keterjangkauan (affordability) bagi konsumen.

3. Dukungan untuk Mobil Kecil dan Kendaraan Komersial

Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE tidak hanya berfokus pada mobil penumpang mewah, tetapi juga pada segmen yang sangat penting bagi Stellantis dan ekonomi Eropa: mobil kecil dan kendaraan komersial ringan.

Mobil Mampu Beli (Affordable Cars)

Peran Mobil Kecil: Mobil kecil (segmen A dan B) secara historis menjadi tulang punggung mobilitas Eropa. Namun, transisi ke EV membuat mobil kecil menjadi mahal, mengancam kemampuan konsumen berpenghasilan rendah untuk membeli mobil baru. Stellantis, dengan merek seperti Fiat, Peugeot, dan Citroen, yang sangat bergantung pada segmen ini, membutuhkan penyesuaian regulasi agar dapat memproduksi EV kecil yang terjangkau.
Tantangan Kendaraan Komersial Ringan (LCVs): Filosa juga menyoroti kebutuhan unik kendaraan komersial. Biaya tinggi EV di segmen ini (van dan truk ringan) membuat sulit bagi bisnis kecil untuk beralih. Tuntutan Filosa Paket Otomotif UE mencakup revisi standar emisi untuk LCV agar selaras dengan realitas bisnis, termasuk membuka opsi bahan bakar alternatif seperti bahan bakar sintetis.

Komisi Eropa dijadwalkan mengumumkan paket dukungan untuk sektor otomotif ini, termasuk peninjauan target emisi, pada bulan Desember. Tuntutan keras dari Stellantis ini menandakan bahwa masa depan industri otomotif Eropa bergantung pada keputusan politik, bukan hanya inovasi teknologi. Tanpa fleksibilitas regulasi dan otonomi pasokan yang diminta oleh Filosa, produsen mobil Eropa berisiko kehilangan dominasi mereka selamanya.